机械钟表作为由多个齿轮相互结合的精密装置，齿轮轴心在转动过程中所产生的摩擦和损耗是必不可少。特别是在螺旋状游丝和圆形摆轮逐渐发展为机械表的“心脏”之后，高速转动的摆轮轴心必然遇上磨损率高的问题。另一方面，日常使用所产生的碰撞震动，对机械装置中的脆弱轴尖也是极易造成损坏。

在早期机械钟表中，机芯并没有防震装置，导致齿轮轴尖很容易损耗和损坏，从而影响走时的准确度。为了解决这个问题，避震装置应运而生。

18世纪初，瑞士数学家、天文学家NICOLAS FATIO DE DUILLIER运用宝石钻孔作为轴的轴承，从而起到润滑和避震的功能。而到了18世纪末，法国化学家PIERRE VICTOR LOUIS DE VERNEUIL 发明了人造宝石作为托钻。



▲人造红宝石的出现大大降低了生产成本

避震系统的重要部件为弹性簧片和托钻，凭借托钻、底座和弹性簧片的相互配合，尽可能的保护摆轮和齿轮的承轴。而避震系统的基本运作原理是依靠底座和托钻之间的滑动位移，当托钻沿底座斜面移动时，防震弹性簧片受力隆起变形，从而吸收来自承轴的冲击能量，最后彈性簧片的回弹会引導轴尖返回原位。此外避震器还有保油的作用，在托钻和避震盖眼之间，加以适量的润滑油，可进一步增加机械表的耐用性。下图为常见避震系统的构造和位移演示。



这种革命性的避震设计，成为了日后机械钟表的标准配备，即便是价格非常便宜的表，也至少会在摆轮轴心上装配人造红宝石避震器，以提供一定的耐用度。如此的泛用度，自然使钟表制造商持续改进和推出各种各样的避震器，以下便是几款值得品味的避震设计。

宝玑降落伞避震器

(Parachute Susrension)

宝玑大师早在1790年代便推出了一种名为PARACHUTE SUSPENSION的避震装置，也就是降落伞避震裝置。其主要原理便是将宝石承轴底座和摆轮夹板分离，然后固定在一个C字型的长型弹性簧片中。于是每当有外力冲击时，宝石承轴底座产生位移，再由簧片吸收冲击力量，同时被弹性簧片引回原位。



▲左为宝玑降落伞式避震器，右为其弹性簧片的设计图案

当时宝玑大师设计的这种避震器虽然未普及在其他怀表中，但是分离式宝石承轴底座和弹性簧片的结构却成为未来大部分避震器的主要雏形。

因加百祿（Incabloc）避震器

1930年代初期，瑞士UNIVERSAL ESCAPEMENT公司推出因加百祿（INCABLOC）避震器，也被称为“马蹄”型避震器，是迄今为止市面上最为常见的避震器。它延续宝玑大师降落伞式避震装置的主要原理，以簧片缓冲整个避震器底座的位移力量，从而保护承轴的轴尖，与降落伞式避震装置的不同之处在于其锥形的避震器底座。



▲因加百祿避震器在受力情况下簧片的缓冲隆起

如今的因加百祿避震器广泛用于瑞士制造的机械表，许多ETA机芯都配备了它。一些顶级手表品牌上也能看到它的身影，例如A. LANGE＆SÖHNE，GLASHÜTTEORIGINAL和百达翡丽。而因加百祿避震器相应也衍生出不同系列和功用特点的避震装置，以展现不同的特色。



▲由左至右依次为“双锥避震器”、“单锥避震器”和用于经济型机芯的NOVODIAC避震器

KIF避震器

KIF是在20世纪30年代由KIF PARECHOC SA开发，并成功于1944年推出，常用於高档機芯，体现了相当专业的技术水平。KIF性能优越，由其对于微弱的冲击，其单棱角设计能有效缓和渐进的冲击。而且KIF的弹性簧片更换简便，可以通过更换不同类型的簧片展现不一样的外观，对于强调独特性的高档钟表而言是最为青睐的避震器选择。



▲KIF避震器有许多不同的设计



▲KIF更换簧片的过程非常简便

在KIF的高档客户中，劳力士以每年60至70 萬只之上的机芯生产，加上劳力士通常使用两组避震器的机芯设计成为KIF最为重要的客户。此外，帝陀表、積家和真力时等等也都是KIF的使用者，可见其需求量之高。不过与因加百禄相比，两者的主要结构差异不大，大部分只能从不同形状的簧片加以区分。



▲在劳力士中，分别在摆轮轴心与擒纵轮轴心中使用的两组KIF避震器

Etashoc避震器

ETASHOC避震器又被称为“三角避震器”，因其簧片外形酷似梅花，又被称为“梅花形避震器”或者“三叶避震器”。这是一款相对廉价的避震装置，由因加百禄按照ETA机芯公司的要求而设计制造的，因此也被广泛运用在ETA的机芯上。然而该避震器的承轴相对较为粗大，所以在走时上不太精准，但是较粗的承轴也相应增加了抗震性，所以多使用于低端的运动腕表中。



▲在精工中采用的ETASHOC避震器，其避震簧片在避震底座上有三个支点

Paraflex避震器

2005年，在劳力士结束了与KIF的合作之后，独自开发出了这一种带有全覆蓋式簧片的PARAFLEX避震器。相较于原使用的KIF避震器，这款独特的避震器提高了50％的抗冲击性能，而且在结构上比INCABLOC和KIF更为复杂。



▲簧片覆盖在整个钻托上的PARAFLEX避震器，大部分在擒纵轮上也有装配该避震器

Nivachoc避震器

宝玑于2006年推出自家一款新型避震器，名为NIVACHOC，又被称为双T避震器。厚实且呈现双T字型的弹性簧片是其最大的特色，一方面可以更好的减少摆轮轴尖的位移，同时还可以大幅度降低手表往下摆动时候产生的冲击力。这款避震器初期常用于宝玑机芯777Q，现在欧米茄、浪琴以及雷达表也在使用该款避震器。



▲辨识度颇高的双T字型簧片

CARTIER新式避震器

2008年卡地亚推出一款双“Y”字型避震器，装配于9452MC陀飞轮机芯中，双“Y”字型的弹性簧片成为其独特的设计样式。



▲目前仅使用在卡地亚中的双“Y”字型避震器

从原理而言，几乎所有避震器的运作都是以底座和钻托的相对位移，配以样式各异的弹性簧片，从而缓冲来自四面八方的冲击力，达到保护承轴和齿轮的作用。基于这一原理，大部分钟表部件制造商都会在弹性簧片上做文章，于是除了主流品牌的簧片设计，各色各样的避震设计也出现在小众钟表产品中。

▲曾经出现过的避震器有许多种，上图为其中一部分

人类的创造力总是惊艳世间，通过这小小的金属簧片，钟表的“心脏”得以持续且稳定地“跳动”，维系着时间与我们的枢纽。