今年表展上，关注度最高的两个腕表系列，必然是新一代劳力士迪通拿，以及IWC万国表的全新工程师自动腕表40。万国在全世界表迷的期待下，以杰罗·尊达1970年代的工程师SL腕表为灵感创作，终于是带回了这系列阔别已久的表款造型，虽然围绕新工程师的各种讨论一直不断，包括产品最终定价，机芯性能等因素，但我觉得也无法否认，万国为新作在舒适性跟质感上做出的努力，下面就通过实拍图，来给表友们做个详细介绍。

    介绍之前，先给各位表友们简单梳理下工程师系列表款发展历史。

初代工程师

    工程师最初诞生于1955年，在各类工业技术飞速发展的时代背景下，IWC万国表意识到机械腕表防磁的重要性，所以型号666的初代工程师，就装配了来自于飞行员马克11腕表的软铁内壳，通过法拉第笼实现抵御磁场干扰。

尊达型工程师

    而到了70年代，石英危机，金价暴涨又在冲击制表行业，万国就想要重新打造工程师，随即找到了设计出一体式豪华运动表，爱彼皇家橡树，与百达翡丽鹦鹉螺的设计师，杰罗·尊达，来亲自操刀设计全新工程师腕表。

    新作最终于1976年问世，命名为工程师SL腕表，同样走豪华运动钢表风格，型号IW1832，并以40毫米表壳尺寸，在小表径为主流的年代，获得了一个Jumbo既巨无霸的昵称。不过SL一词，至今也无明确解释，但坊间以尊达先生，意大利裔的身份，猜想SL为Super Lusso，既为意大利语的超级豪华。而我一直都觉得尊达型的真正意义，其实是对往后的工程师设计美学的产生了长久的影响。

从左至右：80年代末至90年代初期的工程师一键可调万年历款——IW9245

与AMG合作的联名款——IW322702

工程师恒定陀飞轮——IW590001

现代款工程师

    大概从80年代开始往后，也就是尊达型后面推出的工程师，我觉得都可以称其为现代款工程师，它们都有个设计特点，既长得都很像尊达型，并且万国一直在尝试，往现代款里添加复杂功能，早在80-90年代工程师就有了计时功能，还有IWC最引以为傲的Kurt Klaus制作的一键可调万年历。

比较受表友欢迎的地球任务款——IW323604

     而05年以后，也是表友们玩的最多，关注最高的工程师时代来了，有部分原因我认为是，为了庆祝IWC与AMG进行了友好合作，所打造的IW322702，真是将与汽车的紧密联系，深深捆绑在了工程师表款系列上。

工程师计时腕表银箭特别版—— IW378505

    高性能汽车与工程师，自然是绝佳的合作载体，自此各种AMG合作款也是推出了很多，工程师风格上也更偏运动化了一点，以及万国又开始尝试往现代款里添加创新材质，包括陶瓷，以及跟赛车密切相关的碳纤维，也给工程师上过恒定陀飞轮。在各式AMG合作款中，像是银箭，银白盘面铺满了鱼鳞纹那块，迄今为止也是我个人觉得最漂亮的工程师表。

复古型工程师

    2016年左右，万国先尝试了几款光圈的计时码工程师，到了2017年，工程师直接重新改款，一改此前的尊达风，推出IW3570，转为向初代666致敬的复古经典风设计，但事实情况是，因为摘除了软铁内壳，没有了防磁能力，加之表款外形，对于初代工程师的还原，也没做到特别复古吧，较长时间内也一直没推出新款式，所以复古型反响只能说用一般来形容，没能引起表友们多少关注。

IWC万国表工程技术官Stefan Ihnen先生（©腕表之家）

    而万国为什么会选择在今年，再次推出全新工程师自动腕表40？我们也就表展期间的采访机会，向IWC万国表工程技术官Stefan Ihnen先生做了提问，他回答道：一方面，确实近年来，豪华运动表在腕表市场上表现非常火热，IWC万国表一直有关注着腕表趋势，也注意到了表友们一直对于推出新款工程师的呼声。而另一方面则因为尊达型工程师，是IWC万国表最有影响力的设计之一，同时这也体现了IWC万国表传统的一部分，即携手合作。

腕表实拍图展示

    聊了不少工程师历史，那让我再将焦点拉回至新作。此次全新工程师系列腕表40，共推出了四款，三块钢，一块钛，其中属钢壳海蓝盘，钛壳灰盘最特别。下面也会以旗舰的钛壳为主，海蓝盘为辅来做介绍。

     新一代工程师在外观设计上，首先以还原1976年推出的工程师SL 1832，那种主打一体式豪华运动表的风格为主。尺寸上，表径40毫米，厚度控制得当，为10.7毫米，完全符合现代男表黄金尺寸。

    壳体修饰，为了拉升整表质感，万国下了一番功夫，钢款正面拉丝，边缘棱角全部抛光处理，两种修饰组合以拉升腕表的豪华感官。

    钛金属版本也是组合打磨，正面大面积的喷砂处理，结合边缘棱角抛光，表侧又是拉丝处理。钛金属虽然偏银灰色，没精钢那么明亮，但边缘抛光，与腕表正面的喷砂，还形成了一个特别明显的对比视觉效果。

    工程师，包括整个万国在过去也拥有不少钛金属表，毕竟万国早在80年代，就率先将钛金属引入制表业。但原来的IWC万国，我印象里给钛上抛光的款式，可是不多，我所理解的原因是，钛做抛光肯定是更费劲点，且得是高级别的五级钛，而像原来的飞行员系列腕表，因为秉承飞行工具表的需求来设计，本身就少抛光，不抛光，就减少腕表反光的可能性。

    新作也做了多处细节调整，像是给表圈上增加了功能性的多边形螺丝。原版工程师SL腕表，螺丝位置不是固定的，咱们现在一搜原版尊达1832的图片就能看到，每一只表圈位置都不相同，5个螺丝也是怎么歪着的都有，而新工程师中则采用五颗功能性的螺丝，螺丝跟表圈，都固定在同样且正的位置上，堪称强迫症表友的福音。

    同时我们看比起原版工程师自动腕表，新作承袭了现代款的表冠护肩设计，我觉得是万国，想给新一代增添更多的运动感，这点我们从盘面上也能看出来。

    腕表盘面的网格图案，由冲压被印入软铁坯件盘面上，后做镀锌处理，它也还原了原版盘面纹理，但更大。这种图案本是为表款，增添运动风格用的，类似的碳纤维格纹，近年来很多品牌也有在使用，而新工程师盘面造型，网格大了也就更显眼，尤其是对于海蓝盘面来说。

    IWC万国也给了新表一个关键词，既人体工程学，不少调整主要都是为了让表戴起来更舒服而适配。万国把表耳间距先加到了45.7毫米，让一体式表耳，就可以拥有更大的弧度，并将原版的鼻形表耳，转而改为表带中央链节去连接，可能第一眼，新工程师在外观上与原版，是没有特别明显的差异，但万国却又实打实得增强了表款佩戴的舒适性。

钛款表带

钢款表带

    新款工程师腕表还配备一体化H型链节表带，与壳体饰面采用同种打磨修饰，万国也特意注重了这种封闭式链节的整体比例跟灵活性。表带配蝴蝶式折叠表扣，一戴一摘都挺方便。

    新工程师的机芯选择是32111，这款五天共120小时动储的自动上链机芯，出自历峰机芯厂Val Fleurier。目前来看机芯选择上，也是表友们讨论较多的一点，虽然32系机芯，肯定不如82系机芯，在各位万国表友心中的地位，但用32111最关键的一点，就是能控制腕表整体薄厚度，如果选用82系机芯，万国标志性的啄木鸟上链，必然会占据一定机芯空间，对整体厚度影响不小。

从左到右腕表厚度：10.7毫米、13.6毫米、12.3 毫米

    咱们横向对比一下，之前老给大家介绍那款，使用82系机芯的IWC葡萄牙系列自动腕表40，IW358312，我跟同事都特别喜欢它，但它跟新工程师都是40毫米尺寸左右，具体表径为40.4毫米，厚度就来到了12.3 毫米，同样82系机芯的43毫米“小大飞”，厚度还13.6毫米，都跟新工程师的10.7毫米有较大差距。32系机芯，可以是让工程师保留了灵魂功能，整个软体套防磁的情况下，还能薄，薄也是最终影响腕表佩戴舒适感的直接原因之一。

    32111机芯，也已经装配硅材质擒纵系统。虽然对于防磁来说最至关重要的是游丝，但硅擒纵叉、擒纵轮，相对来说，在机芯关键部位降低摩擦，提高传动效率上，也有很大帮助。

总结：全新工程师自动腕表40，就都给大家介绍完了。而新工程师，在价格定位方面，每个人看法都不一样，比如我也会觉得定价偏高，但我的看法，也不影响我挺喜欢这代新工程师的，它从外观颜值，到佩戴舒适度，确实是块很不错的豪华运动表，甚至于我可以说往上对比，它的上手体验还要更好，所以对于全新工程师自动腕表40，值不值的就纯看个人，你觉得好看，合适，大家就可以入手。我个人观点，就还是把它交由市场实际表现来评判吧，毕竟这一段时间也看到有不少表友，表示喜欢它，已经下订单的留言。

在表展上的采访，其实我们也带着好奇，向Stefan Ihnen先生提及了很多猜想，文章最后，我也简单的向大家说两句，比如先问的是，之后是否会推出陶瓷、碳纤维版本？毕竟我们看原来的工程师都玩过这些创新材质，但目前来说，新表还是以回归本源尊达型为主，也就是钢款为主打，未来可能会进行尝试。而像AMG的合作款，是品牌正在计划考虑的方向，但也没办法透露给我们太多细节。

在之后腕表之家也可能会与IWC万国表，专门邀请各位表友进行新表鉴赏，带大家实打实的看看全新工程师自动腕表40到底表现怎么样，也体验一下它的人体工学设计，如果有兴趣的话，不妨多关注一下吧。